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车星际 车上这个最鸡肋的功能为何还没去掉

作者:车星际

2021-09-18

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    随着技术发展,汽车的智慧功能也更加丰富,协助驾驶者更好地操控汽车。但在车上有一个最为鸡肋的功能就是启停,大部分司机上车后,第一个动作就是关闭启停。在拥堵的路面上,经常停停走走,启停不断工作,重复的点火启动,而且听着也很烦,还不如直接关闭。作为驾驶员每次上车都要手动关闭,天天这样操作确实很麻烦,为何厂家不设计成能够永久关闭呢?



    为了迎合油耗限制政策


    启停功能的设计初衷是为了省油,但实际上是为了应付测试。国内对于汽车的尾气排放,燃油消耗都有严格的要求,如今国六排放实施已经有两年时间了,各大车企为了迎合国家的排放需求。不得不降低排量,所以现在有许多的小排量汽车,比如1.4T,1.5T,日常使用最高的也就是2.0T了。既然对排放有要求,油耗方面也有严格的把控。如果厂家设计的汽车,油耗达不到要求,就要对其进行处罚。


    为了达到标准,厂家在设计时更是绞尽脑汁,第一从发动机入手,如何提高燃油经济性,必须得做到提升热效率。第二减小排量的同时,还不能削弱汽车的动力,第三便是提高变速箱的传动效率。目前在汽车的变速箱类型中,也只有干式双离合的传动效率最高。不过三大件的研究似乎已经到了瓶颈,没有办法再突破了。于是才有了应付测试的启停功能,搞清楚测试的条件过程,加入启停就能满足油耗测试。


    国内测试使用的是NEDC工况,什么意思呢,将最新款车开到测试装置上。整个过程由人工进行操作,必须模拟日常驾驶的场景,比如加速,减速,堵车等。车辆正常运转时,在排气管的位置接入尾气测量仪,根据排放量即可测试出油耗。在测试过程中,有一段时间的怠速过程,主要是模拟日常驾驶时的堵车情况。平时堵车严重时甚至会超过半小时,厂家设计了启停功能,车辆怠速不动时,就关闭发动机,半小时过去一点油耗都没有。


    为何不设计成永久关闭


    对于司机而言,每次上车都得手动进行关闭,虽然是一个很简单的动作,但每天重复确实很麻烦。现在大家都清楚了启停的由来,车辆停稳就熄火,轻点油门再次点火,整个过程确实能做到省油。但每次点火对电瓶的冲击,也有较大伤害。尤其是用了几年的电瓶,储电能力本来就弱,再加上启停,很有可能直接罢工。既然启停是为了测试使用,完全可以设置成默认关闭的状态,或者有个永久关闭的按键。


    厂家还真不敢这么做,在其它国家,对车辆进行测试时都要关闭启停功能,在那些国家售卖的车,有没有启停都一样,索性就不加入这个功能。在国内进行测试时,工作人员虽然不会将其关闭,但也不会将它开启。如果启停功能真如我们所想,设置成关闭的状态,测试人员也就不会打开启停。归根结底,就是为了应付测试,所以每次启动车辆,启停功能就会自动开启。


    结语:


    综上所述,启停的出现并不是为了省油,而是为了应付测试,于是才有了这么鸡肋的功能。不过大多数驾驶员已经养成了上车关闭启停的习惯,关于经过涉水路面一定要关闭启停,保险中有明确的规定。如果是启停功能引起二次点火对发动机造成损伤,保险不给予理赔。夏季多发暴雨,例如河南的暴雨灾害,有些司机就被启停坑苦了。你们现在上车时,第一件事是不是关闭启停呢?

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