车星际>新闻中心>正文

汽车差速器的作用是什么?

作者:车星际

2021-03-02

48

  汽车是由有很多零部件组合而成,大家可能比较熟悉的有发动机、变速箱、悬架、轮胎等等,但有个汽车传动系统必须的小部件,大家可能不太认识,那就是差速器。差速器虽然不常被提起,但他的重要性不亚于发动机。


  汽车为什么需要差速器呢?

  道理很简单,拿汽车的前轴举例,车辆在拐弯的时候,内侧的车轮走过的路程要比外侧的车轮要少。如果左右车轮是一根轴连接的话,会使转弯的时候两侧车轮相互较劲,不仅使转向的时候不稳定,还会使得轮胎在滚动的时候产生滑动,加速轮胎的磨损。

  所以,聪明的工程师发明了差速器这个零件。顾名思义,就是使得动力输出轴上的两侧车轮断开耦合,实现不等速。不等速只是现象,真正的意义在于实现了动力(扭矩)的不等分配。汽车的驱动轴必须有差速器,从动轴就不需要啦,对于四驱车而言,则更复杂,需要前后驱动轴的轮间差速器和轴间的差速器共3套差速器,发动机的动力通过变速箱到减速器再到轴间差速器,轴间差速器将扭矩分配给前轴和后轴;前轴和后轴在通过轮间差速器分配给左右车轮。

  为了让车辆在转向的时候左右轮可以存在一定的轮速差,因此车辆的前轴和后轴都装备了差速器,分别为前桥差速器和后桥差速器。而装配四驱系统的车型,需要在前后轴之间分配动力,因此在中间的传动轴处增加了一个中央差速器。中央差速器和分动箱一起对车辆的前后轴动力进行分配。分动箱(Transfer Case)顾名思义就是用来分配动力的,即类似于迷你四驱模型车内部连接前后轴的齿轮结构。中央差速器和分动箱有时结合在一起集成在自动变速箱中。可以说对于四驱系统的挑战全部来自于前面提到的差速器。因为差速器允许车轮间存在转速差。但是当车辆在越野路况或者冰雪路况的时候,很有可能其中某个或多个车轮失去抓地力而打滑。此时由于差速器的存在,打滑的车轮因为没有摩擦力因此快速旋转动力大量流失。而有摩擦力的一侧车轮几乎静止而得不到动力。可能这里大家会有疑问,前面不是说差速器会把更多的扭矩送到转速低的车轮吗?确实是这样,但是这个功能有个前提条件,就是车轮间的转速差不能太大。因此当打滑的时候就会出现如上提到的动力从没有摩擦力而快速旋转的一侧车轮流失掉的情况。

  差速器的弊端

  世上没有免费的午餐,车辆驶入左右附着不对称的路面上,比如左轮陷入了泥浆(冰雪路面)中,右轮在良好的路面上。这个时候,差速器反而帮了倒忙,它会导致动力全部分配给了左轮,而左轮的路面附着又小,导致左轮一直在快速空转,而右轮虽然附着良好,但没有动力输入,最终使得车辆无法脱困。具有这种特性的差速器,称之为“开放式差速器”,理解为“最Low的差速器”即可。为了解决这个问题,工程师发明了很多其他各种差速器,比如:限滑差速器、强制锁止式差速器、带多片离合的差速器等等。其实,非开放式的差速器的分类和命名很乱,大家不要刻意去记,都只是用不同的方式来解决这个问题而已。

  • 车星际公众号

    车星际公众号

  • 车星际app下载

    车星际app下载

返回顶部